车身广告涉嫌踩踏监管红线冒进挤入Robotaxi赛道哈啰再入商业化迷宫？开云体育- 开云体育官方网站- APP 最新2025

2025-07-05 15:08:50　　点击量：

　　开云体育官方,开云体育app,开云app下载,开云棋牌,开云直播,开云体育靠谱吗,开云体育和亚博,开云体育老板是谁,开云官网,开云体育,开云直播英超,开云电竞,开云游戏,开云,开云体育官网,开云体育官方网站, 开云app, kaiyun sports, 开云体育简介, 开云体育官方平台, 世界杯开云, 开云体育app下载, 开云体育网址, 开云体育2025

　　6月末，哈啰高调宣布进入Robotaxi赛道，并已完成超30亿元融资，此次背后的金主是蚂蚁集团和宁德时代。“Robotaxi已经处于一个行业爆发的前期，无人驾驶Robotaxi技术已经到了拐点，突破了这个技术和市场的瓶颈，将迎来规模化扩展的机遇。”媒体沟通会上，Yolanda对行业前景非常看好。高盛在5月6日的研报中预测，2030年，中国无人驾驶出租车（Robotaxi）将达到50万辆，市场规模在2035年有望达到470亿美元。哈啰的确又一次站上了风口，只不过尚未上市的哈啰拿什么来支撑如此烧钱的业务板块？

　　自动驾驶业务有多烧钱？几年前，一位知名投资机构合伙人在内部会议上直言：Robotaxi的烧钱速度，足以让任何商业模式失效！也有人称，自动驾驶就是汽车业最大的天坑。据百度相关人士透露，一辆无人驾驶汽车的成本是48万元，价格基本是普通乘用车的两倍左右。以目前位居全球第二梯队的小马智行（为例，其公布的2024年财报显示，年亏损近 20 亿元，是营收的三倍之多，而其核心的Robotaxi业务收入占比还不足10%。官方数据显示，2022年至2024年，小马智行三年累计研发投入超过了37亿元。在自动驾驶这场艰难的“最后一公里”突围战中，仿佛陷入了一场看不到尽头的“烧钱马拉松”，这是圈内人最直观的感受。

　　针对哈啰目前是否已经实现盈利的问题，《华夏时报》记者联系了哈啰方面相关负责人，但对方未予回复。不过，从青桔和美团的经营数据可以佐证，哈啰的经营状况或许并不乐观。公开可查的数据显示，美团2022年与2023年内共享单车所属的新业务经营由亏损283.79亿元收窄至201.66亿元；而青桔单车2023年单车业务所在版块的净利润亏损仍超过50亿元。但相比之下，三巨头中的美团单车背后有美团，青桔单车背后有滴滴，两大竞争对手均有上市公司输血。

　　上述的商业逻辑看起来似乎顺利成章，但实际上已踩到了法规监管的红线。据《华夏时报》记者了解，目前，包括北京、上海、太原等地均出台了相关规定、指导意见，规定共享自行车投放车辆不得设置商业广告。以北京为例，北京市政府2017年9月15日发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》的通知中，第（十一条）明确规定：投放车辆应符合国家、行业标准，安装车载卫星定位装置，不得设置商业广告。记者就该规定制定的初衷及违规处罚及整改措施等问题，致电了北京交通委，目前仍在等待回复。

　　北京某律所贾律师向《华夏时报》记者表示，根据《中华人民共和国广告法》第四十二条，设置户外广告需要遵守一系列规定，包括不得影响公共设施的使用，不得妨碍生产或者人民生活，不得损害市容市貌等。在共享单车上设置广告，如果违反了这些规定，未经相关部门审批，就可能构成违法行为。同时，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十三条，机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，不得影响安全驾驶，这一规定同样适用于自行车。如果自行车身广告影响了骑行者的视线或者引起了其他安全隐患，将可能被视为违法行为。